Мечта о романтике парусов и волн – это не недостижимая фантазия. Журналист издания «Спорт День за Днем» стал участником регаты «Круче к ветру», организованной Sport Yachts, и удостоверился, что на воде все выглядит так же прекрасно, как и при наблюдении с берега. Вот его основные впечатления.
Отправляемя с причала на Южной дороге к Вантовому мосту ЗСД. На мне только спасательный жилет, а остальные члены экипажа мне неизвестны. Каждый из них, в отличие от меня, знает всё о предстоящем. У яхты класса SB20 скромное оснащение, сидеть приходится на борту, и может затекать вода. Но самое удивительное – страха нет. В разгаре командной работы страх невозможен, а суть гонки – не просто в командной, а в… безостановочной командной работе. Паруса постоянно добираются (затягиваются) или травятся (ослабляются), причем разгоняющий яхту парус геннакер нужно каждый раз сворачивать и разворачивать. Команда то и дело пересаживается с борта на борт и откренивает яхту спинами. На панические атаки просто не остается времени.
От капитана зависит исход всего. Он управляет временем, погодой, парусами и командой, вселяет спокойствие в тех, кто испытывает страх, и приходит на помощь, когда у кого-то возникают трудности. Важно отметить: отсутствие опыта может оказаться преимуществом. Новичок беспрекословно следует указаниям, в то время как опытный специалист способен проявить инициативу и нарушить слаженность действий. Наша команда, сформированная незадолго до начала регаты, заняла третье место, пропустив вперед всего две команды профессионалов, и каждый раз, когда они пересекали финишную черту первыми, нас охватывала еще большая жажда победы.
Три минуты на готовность, затем старт под флагами. После начала траектория легла к первому бую, который стоял против ветра. По направлению к нему мы двигались лавировкой, галсами. Пройдя буй, вернулись обратно уже по ветру. Два круга – и финиш. Для проведения регаты необходимо проделать как минимум одну полноценную гонку. Мы провели четыре.
За первое место в каждой гонке присуждается одно очко, за второе – два. Очки суммируются, и побеждает участник с наименьшим количеством баллов.
Sport Yachts провели гонки в условиях близких к боевым, чтобы новички сразу поняли суть парусного спорта. В Финском заливе состязались пять команд. Первые места заняли полностью подготовленные экипажи B Team и B Team Black, участвующие в соревнованиях для совершенствования своих навыков. Остальные лодки – ученики Sport Yachts. Экипаж «Спорта День за Днем» с результатами 5-4-3-3 занял третье место.
Во время гонки начался дождь, однако это обернулось и преимуществом: с приближением облаков с дождем ветер заметно усиливался, вырываясь из-под них. Максимальная скорость для яхт SB20 составляет 10-12 узлов. Нам с генакером удалось достичь скорости 7 узлов. Здесь стоит еще раз подчеркнуть важность шкипера, который просчитывает каждый поворот, и утверждается, что при грамотной тактике победить можно даже на ведре.
Общение возможно лишь во время движения на регате или по ее окончании. Как рассказывает наш ведущий инструктор Артем Судаков, прямо под нами покоятся целые затонувшие автомобили «Жигули», и когда мы рискуем сесть на мель, возникает ощущение, что задеваем именно их. Также из этих бесед стало известно, что некоторые увлеченные яхтингом, планирующие пересечь Атлантику, предпочитают начинать плавание только после начала шторма.
– О, нет, зачем это делать, неужели для того, чтобы побороть страх?
Только плохая погода поможет поймать ветер и установить рекорд по скорости.
Сейчас больше беспокоюсь не о себе, а о других людях.
Фотография: Sport Yachts (Анна Черепанова)