Парусный спорт в России: путь от эпохи императоров до простого моряка, удерживавшего мачту.
То штиль, то штормовой ветер…
История российского парусного спорта – один из древнейших и важнейших олимпийских видов деятельности – строилась именно таким образом.
Петр I, наиболее известный в России любитель морского дела, стал одним из первопроходцев проведения состязаний на воде, которые впоследствии получили название регаты. Правитель регулярно организовывал водные прогулки по Неве с использованием парусных и гребных судов – так называемого Невского флота. Он надеялся, что в будущем все жители Санкт-Петербурга смогут передвигаться на яхтах и лодках вместо экипажей и лошадей.
Тем не менее, после кончины Петра эта забава была забыта на длительный срок, а водные пути Петербурга превратились лишь в одну из городских достопримечательностей.
Император Николай I, восхищавшийся Петром Великим, выступил инициатором основания Санкт-Петербургского Императорского яхт-клуба. Эта организация считалась самой престижной в России, поэтому членство было доступно лишь избранным.
Несмотря на это, заметный рост увлечения яхтингом и длительными морскими путешествиями в Российской империи был значительным. Николай I всячески поддерживал эту тенденцию. Он лично привлекал в Санкт-Петербург знаменитых художников, специализирующихся на изображении моря, включая всемирно известного Айвазовского.
В 1858 году в Петербурге был учрежден Речной яхт-клуб – предшественник современных парусных организаций города. Постепенно подобные клубы стали появляться по всей территории страны, не ограничиваясь прибрежными зонами. В Российской империи их количество было относительно небольшим; собственные яхт-клубы возникли в Киеве и Саратове.
Широкое распространение парусный спорт получил лишь в двадцатом столетии. В тридцатые годы XX века в Советском Союзе наблюдался настоящий расцвет строительства плавсредств. Сюжет о капитане Врунгеле не был выдуман – яхты и жизнерадостные моряки тогда действительно были широко известны.
Первые выступления советских моряков на международном уровне оказались менее успешными, чем регата под руководством Врунгеля. Теоретические представления о парусном спорте не соответствовали действительности, а у отечественных спортсменов отсутствовал достаточный опыт. На Олимпийских играх в Хельсинки яхтсмены из СССР показали результаты ниже среднего, так и не сумев войти в число лидеров ни по одному из пяти видов соревнований.
Например, команда Николая Ермакова на судне «Цирцея» заняла 11-е место в зачётной гонке килевых яхт класса 6mR. Однако стоит отметить, что участвовало всего лишь одиннадцать экипажей… Яхтсмены шутили, что их спасли от критики руководства только проигрыш футбольной сборной.
Особенно поразительным оказался триумф на Олимпийских играх в Риме, проходивших в 1960 году. Это было выдающееся состязание, возможно, лучшее в истории советского спорта. Успехи были достигнуты во всех дисциплинах: не только гимнастами, борцами и тяжелоатлетами, но также стрелками, бегунами на длинные дистанции. Даже конный спорт принес свои победы! Советский союз продемонстрировал выдающиеся результаты всему миру, и среди прочих медалистов были моряки.
Тимур Пинегин и Федор Шутков неожиданно завоевали первое место в гонке «Звездных» на яхте под названием «Торнадо», обогнав опытных итальянских, португальских и американских спортсменов.
Мы вновь заговорили о досадном инциденте 1952 года. В составе того самого неудачного экипажа Ермакова на яхте «Цирцея» находился молодой моряк Шутков. Во время одной из гонок, когда одна из деталей мачты соскочила, Шутков сумел установить ее обратно и более трех часов удерживал руками, чтобы предотвратить дисквалификацию! Именно тогда формировались качества будущего чемпиона.
A вот с теоретической подготовкой Пинегина и Шуткова в Риме все было безупречно. Не потребовалось никаких ручных подкруток или регулировок. Сочетание этого, а также элемент внезапности, предопределили их триумф. Противники отчаянно мешали друг другу, не позволяя себе даже помыслить о том, что советские участники вырвутся вперед. Но они ошибались.
На протяжении пятнадцати лет на международных регатах блистал Валентин Манкин – трехкратный олимпийский чемпион и выдающийся яхтсмен, который одержал победу в Олимпиадах сразу в трёх различных классах: «Финн», «Темпест» и «Звезда». Только обладатель невероятной выдержки и точности может завоевать три золота Олимпийских игр – таков был Манкин.
В то время как его товарищи наслаждались атмосферой моря и верили в попутный бриз, он тщательно анализировал маршруты предстоящих соревнований, придерживался строгой диеты и посвящал тренировкам до двенадцати часов ежедневно, максимально используя каждую возможность.
Он даже перед экраном телевизора не бездельничал, а сидел на корточках для укрепления мускулатуры. Да-да, идея тренироваться на беговой дорожке и следить за происходящим на мониторе – далеко не новое изобретение. Все это уже было реализовано.
В настоящее время российские парусники значительно отстают от уровня олимпийских чемпионов: современные спортсмены нашей страны заметно проигрывают выдающимся советским атлетам в аспекте подготовки. Значительную роль здесь сыграло отсутствие собственной производственной базы: изготовление яхт, как и многие другие отрасли, после распада Советского Союза пережило период спада, а часть предприятий оказалась на территории других государств (и там также столкнулось с трудностями).
В настоящий момент парусный спорт набирает обороты в нескольких российских городах – от Санкт-Петербурга до Сочи и Владивостока. Проведение летних Олимпийских игр в Сочи оказало существенное влияние на развитие парусного спорта на черноморском побережье, где теперь располагаются современные марины, а различные спортивные направления успешно развиваются совместно.
В качестве примера можно привести спонсора футбольного клуба «Сочи», букмекерская компания «LEON», в то же время располагает собственной мариной, поддерживающей проведение корпоративных регатных соревнований. Аналогичная ситуация наблюдается в Санкт-Петербурге, где Газпром оказывает поддержку как футбольному клубу «Зенит», так и городской яхт-клуб.
В нынешнее столетие люди склонны забывать о том, что парусная лодка – это не просто плавучий ресторан или развлечение для состоятельных людей. Прежде всего, она символизирует независимость и предоставляет возможность продемонстрировать свою индивидуальность в состязании с ветром или другими участниками гонки. Пора освежить эту память.
Предлагаем вам пройти проверку знаний о выдающихся личностях российского парусного спорта и получи бонус от БК LEON!