Сегодня, 6 декабря, День независимости празднует Финляндия. У нее восемь чемпионов мира по ралли и запредельный КПД в Ф1: из всего восьми выходивших на старт пилотов, пять стали победителями Гран-при, а трое – чемпионами мира! Но это хорошо известно, а потому – банально. Артем Татаринов подобрал для вас семь куда более оригинальных историй из жизни финских автогонщиков.
Маркку Ален – человек из будущего
На «Ралли 1000 озер» 1976 года экипаж Маркку Ален – Илкка Кивимяки был одним из фаворитов, но их Фиат 131 Абарт поначалу никак не хотел ехать. Понять, что происходит с машиной, не получалось. И тогда Маркку… достал мобильный телефон! В 1976-м многие думали, что такого рода устройства бывают только в сериале «Стар трек».
Маркку Ален, победитель «Ралли 1000 озер»-1976: «Это была огромная труба в прямом смысле слова! Ее не носили в карманах одежды, а таскали за собой! Финская информационная компания Salora была нашим спонсором. Отсюда и «труба». Мы стали звонить на завод в Турин. Я даже номер до сих пор помню: 01697! В Италии долго не могли поверить, что кто-то может звонить им прямо из финской глуши. Тогда один из механиков взял телефон и поднес его к нашей выхлопной трубе – уж звук собственного двигателя ребята из «Абарта» ни с чем не перепутают. Проблему они по звуку тоже определили, кстати. Мы победили. Думаю, это отличный пример того, как новые технологии помогают в автоспорте!»
Летающий финн
Ари Ватанен был призван в армию в 1981 году. Именно в тот год, когда он боролся (и, кстати, успешно) за титул чемпиона мира по ралли. В Финляндии бытовала легенда, что будущий член Европарламента прилетал в казармы на собственном вертолете, а потом снова улетал на гонки. Ватанен уточняет – все было не совсем так.
Ари Ватанен, чемпион мира по ралли 1981 года: «В 81-м у меня еще и прав на управление вертолетом не было! Другое дело, что из-за гонок я прибыл в место прохождения службы на месяц позже положенного срока. Это правда. Но без вертолета. На вертолете я прилетел в эту же воинскую часть позже, году может в 86-м. Не в качестве призывника, а в качестве гостя. Хотел поприветствовать своих бывших командиров. А еще я как-то раз подбрасывал по воздуху одного канадского автостопщика. Я ехал на машине в аэропорт и подобрал его по дороге. Он сказал, что направляется в Лахти. А я как раз летел в ту сторону. Тогда мы переместились из автомобиля в вертолет и его «автостоп» продолжился».
Руки по локоть в крови
В том, что раньше пилотам Ф1 приходилось куда тяжелее, чем сейчас – сомневаться не приходиться. Машины были менее надежны, тяжело управлялись, да и переключение передач требовало недюжинной силы. Если же все это происходило еще и на тесных улицах княжества Монако – то совсем швах…
Кеке Росберг, победитель ГП Монако-1983: «Когда я вышел из машины после финиша, руки в нескольких местах были стерты до крови. Я потом специально полетел на Ибицу и лечил их в соленой воде. Помогло. Впрочем, не могу сказать, что та гонка была самой сложной в карьере. Победа в Далласе-84 далась еще сложнее: температура воздуха была +45!»
Плюс очко, минус легкое
ГП Австралии 2002 стал не только первым этапом нового сезона, но и дебютной гонкой для «Тойоты». Мика Сало финишировал шестым, заработал одно очко и вошел в историю японской команды. Не все знали, что в Альберт-парке финн выступал, по сути, с одним легким.
Мика Сало, 6-е место на ГП Австралии-2002: «Это было следствием травмы, полученной в одной из давних аварий. Боль беспокоила меня и раньше, но ровно за неделю до старта сезона – как раз когда мы летели из Японии в Австралию – легкое порвалось. Сделать полноценную операцию уже не успевали, поэтому во мне в прямом смысле слова сделали дырку, в которой установили специальный клапан. Сид Уоткинс не сразу, но все-таки выдал мне разрешение на участие в Гран-при».
Хитрый Ханну
В 1983 году Ханну Миккола не только стал чемпионом мира по ралли, но и в рекордный седьмой раз выиграл легендарное «Ралли 1000 озер». Повторить (но не превзойти!) это достижение смог Маркус Гренхольм в 2007-м. Чуть меньше времени потребовалось на то, чтобы узнать – на самом деле, в той гонке Микколу должны были дисквалифицировать: он серьезно нарушил правила. Но протест никто не подал…
Ханну Миккола, победитель «Ралли 1000 озер»-1983: «Сначала у нас сломалась коробка передач – и мы сразу откатились на 2,5 минуты. Починили коробку – вышел из строя турбонаддув. В общем, чтобы ликвидировать отставание нам пришлось гнать изо всех сил, а на одном из спецучастков немного срезать и прокатиться по дороге общего пользования. Что я думаю об этом сейчас? Прошло уже почти 40 лет… У каждого преступления есть срок давности».
Штурман для Росберга
Юха Канккунен, четырехкратный чемпион мира по ралли: «Несколько лет назад Кеке Росберг пригласил меня погостить на его ферме во Франции. Сначала мы играли в гольф на поле, которое находилось в 7 километрах от его дома. Оттуда мы должны были ехать на его машине. Однако это оказалось не так-то просто: Кеке не знал дорогу, так как обычно прилетал на ферму на вертолете. Тогда я предложил вбить в навигатор координаты, но их он тоже не знал».
Немного финской клубнички напоследок
Про финских гонщиков здесь ничего не будет. Зато будет про «Мисс Финляндию» 1965 года Вирпи Миеттинен, которая часто приезжала на Формулу-1. Как-то раз в начале 1970-х в ЮАР в гостинице ей достался номер на первом этаже. А на противоположной стороне улицы обосновался неизвестный вуайерист, который изрядно досаждал своим поведением красавице…
Вирпи Миеттинен, «Мисс Финляндия-1965»: «У нас в номере были Клей Регаццони, Жакки Икс и Ники Лауда. Я показала им на этого придурка за окном. Тогда Клей схватил стол, подтащил его к окну, забрался на него, снял штаны и стал танцевать самбу. Потом спокойно оделся и слез со стола. Не могу сказать, что это сильно помогло, зато мы все от души посмеялись. С гонщиками вообще было весело».
Фото: VOSTOCK-Photo
