С 2014 года российский этап проходил в Сочи. С этого года он должен был переехать на автодром «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом, но в марте 2022 года, после начала политических событий на территории Украины, руководство элитной гоночной серии расторгло соглашение с российской стороной.
– Автодром в Сочи строился под одну очень конкретную цель в очень конкретных обстоятельствах, – начал Титов. – Страна приняла решение, что должна пройти гонка «Формулы 1», страна приняла решение, что это должно быть в Олимпийском парке, страна начала строить спортивный автодром в самом сердце Олимпийского парка с учетом уже возводившихся там зданий и сооружений.
У «Игора Драйв» этой логики нет. «Игора Драйв» изначально строилась не как автодром для «Формулы 1», а как объект для развития пилотов и автолюбителей, для развития интереса к региону и для получения положительных эмоций посетителей. Поэтому, повторюсь, сравнивать их неправильно. Это два объекта, которые были построены по абсолютно разной логике.
– Но в контексте международных соревнований тем же зарубежным зрителям и участникам гораздо удобнее добраться до Петербурга – условно, через ту же Финляндию, – нежели лететь до Сочи.
– Сочи сложноват для стран ЕС, это правда. Прямых рейсов почти нет и всё летит через Москву и Санкт-Петербург, так что европейской публике и вправду сложнее добираться. Был ряд других стран, которые имели прямое авиасообщение с Сочи: Израиль, ОАЭ, Китай, но численность была относительно невысокой.
Неоспоримое же преимущество автодрома «Игора Драйв» – близость к Европе, поэтому тех же финнов было бы гораздо больше. Безусловно, есть большая разница – лететь до Сочи или приехать на собственной машине за три часа. Это факт.
Полную версию интервью с Алексеем Титовым читайте на sportsdaily.ru
