Сергей Карякин, российский автогонщик, был известен как звезда ралли Дакар в категориях квадроциклов и мотовездеходов. В 2017 году он стал победителем Дакара, а в 2020 – вице-чемпионом. После отстранения российских гонщиков Карякин не подписал декларацию Международной автомобильной федерации (FIA) и прекратил выступления в одном из самых престижных мировых ралли-рейдов.
Несмотря на это, гоночная карьера Карякина, как в отечественных, так и международных соревнованиях, не закончена. Он четырежды побеждал на ралли «Шелковый путь» и стал чемпионом ОАЭ в категории SxS Pro, выиграв Abu Dhabi Baja Challenge. Гонщик борется за возвращение на Дакар и для этого провел встречу с президентом FIA Мохаммедом Бен Сулайемом. Параллельно он строит политическую карьеру: Карякин – депутат Свердловского Заксобрания от «Единой России».
Обсудили гоночную и политическую карьеры Карякина. фестивале «Движение» В Екатеринбурге прошла презентация детской мотошколы и был продемонстрирован боевой багги, на котором Сергей выиграл ралли «Шелковый путь – 2023».
В эмирском первенстве удалось опередить гонщиков-заводчан Toyota.
– В период вашего отсутствия вам поступали предложения выступить в Европе?
Нет, разумеется. Как меня могли бы пригласить? С определённого момента мы, по-русски говоря, стали токсичными для европейцев, для всех наших западных коллег. Поэтому куда меня могли бы пригласить? Я свою позицию четко обозначил. Если бы я высказался против своей страны, тогда, возможно, пригласили бы. Но у меня нет такой задачи.
FIA предъявляла к россиянам те же требования по допускам?
Мы говорили с президентом FIA. Он заверил, что позволит принять участие без жестких условий. Вчера прошла презентация Дакара 2026 года. Узнаем, разрешат ли нам участвовать.
Следите ли вы сейчас за международными гоночными соревнованиями?
– Да, наблюдаю, кто сейчас гоняет. Всё сильно изменилось. Другие гонщики, другое поколение. Увидим, как получится вернуться, когда придёт время.
– Как вам новое поколение по сравнению со старшим?
То поколение, которое каталось на багги, теперь управляет машинами, так что пока трудно предположить, как оно себя ведёт. Важно провести время за рулем рядом с ним.
Снится ли тебе Дакар когда-либо за всё это время?
Бывает, всплывают воспоминания, ха-ха. Как я ездил, участвовал. Дакар – это потрясающе, отличная гонка. Но и в чемпионате Эмиратов мы соперничали с заводскими пилотами Toyota, даже объезжали их. Результат получился достойный, которым можно гордиться.
Рассматривали ли возможность создания россий equivalent Дакара?
В России существует аналог «Дакара», называется «Шелковый путь». Эта масштабная гонка действует шесть лет подряд, с небольшим перерывом, по инициативе нашего президента. Её отличают наибольшая протяжённость и число участников среди российских соревнований такого рода.
Компенсация транспортного налога – выигрышный вариант для семей с многими детьми.
Рассказывают, что санкции должны были стимулировать российскую промышленность. Существуют ли перемены в производстве российских деталей для гоночных автомобилей и квадроциклов?
За это время выросло множество аналогов деталей сидений. Сейчас большую часть деталей, которые раньше закупали в Европе, получают в России.
Четыре года назад вы принимали участие в праймериз партии «Единая Россия». Каковы итоги вашей политической деятельности с тех пор?
– Всё хорошо, тружусь по своей линии, поддерживаю партию. Депутатские обязанности выполняю. Всё стабильно.
Какие полезные законы были приняты за четыре года?
Многодетным семьям положена компенсация налога. Раньше освобождались от транспортного налога на машины мощностью до 150 лошадиных сил, теперь – до 210. Закон приняли прошлым годом.
– Какой закон Вам кажется необходимым сегодня?
Может быть недостаточно законов, но закон – это целая система действий. Мне нравится идея налоговых вычетов для поддержки спортсменов и команд. Такого закона нет в нашей стране. Думаю, это способствовало бы точечной помощи сильшим спортсменам и развитию спорта. Также помогло бы работающим с мелкими спортивными секциями, которые не получают внимания больших федеральных органов и финансирования.
По моему мнению, эффективность расходования средств повысилась бы, если бы каждый имел возможность избирательно поддерживать определённые проекты и получать за это налоговые льготы.
Многие сейчас негативно относятся к райдерам на самокатах. Как ваше мнение о них?
В Магнитогорске недавно был с другом. Молодой человек на самокате врезался в него прямо на дороге – у приятеля даже ботинки слетели. Конечно, самокаты хороши, разгружают дорогу, обеспечивают мобильность. Эта сфера пока сырая, культура только развивается. Все это будет регулироваться законами. Через два-три года конфликтов между пешеходами и самокатчиками не будет.
Фото: пресс-служба Фестиваля «Движение»