Третий этап Российской Дрифт Серии Гран-При 2024 состоялся под Санкт-Петербургом на трассе с измененной конфигурацией.
В то время как фавориты футбольного Евро-2024 демонстрируют неторопливый темп, гонщики Российской Дрифт Серии выходят на старт с максимальной энергией. Впервые в истории третий этап Гран-При Российской Дрифт Серии 2024 (RDS GP) был проведен на участке трассы «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом, использующем обратную конфигурацию, что потребовало от пилотов переосмысления стратегии, однако заезды все же получились динамичными. Несмотря на их продолжительность, прямо как нынешние футбольные матчиВ дрифте, как и в других видах спорта, значительную роль играют судейские оценки, для которых нередко требуются повторы.
В прошлом году мы уже подробно рассказывали о том, поскольку мы уже освещали особенности проведения соревнований по дрифту. Кроме того, многие жители Санкт-Петербурга впервые увидели дрифт вживую. Две трибуны автодрома «Игора» были заполнены зрителями (около 5000 человек на каждый из двух дней). Это полноценный однодневный выезд, а не просто вечернее развлечение.
Приятно проводить время на природе. Летом на «Игоре» катание с лыжных склонов, разумеется, не актуально, хотя подъемник функционирует исправно, но доступны различные развлечения в лесу, включая известный участок зиплайна протяженностью 850 метров. Торжественное шествие гонщиков – любимый элемент для многих поклонников. Фото: Антон Михайлов
Глава Российской Дрифт Серии Дмитрий Добровольский сообщил изданию «Спорту День за Днем», что Дрифт Серия готова к расширению сотрудничества с питерским автодромом и увеличению загруженности «Игоры», которая лишилась этапов «Формулы-1» в связи с политической ситуацией. В частности, планируются мероприятия развлекательного формата, но на прошедших выходных гонщики были сосредоточены на спортивном соперничестве.
Дрифт во многом напоминает олимпийские зимние дисциплины, такие как слалом или скелетон. Это еще одна причина выбора «Игоры» для соревнований! В дрифте также отсутствует обгон в привычном понимании, но необходимы скорость и маневренность. Главное же – хорошее знание трассы. Тот, кто лучше освоит трассу, с наибольшей вероятностью одержит победу. Безусловно, на знакомых трассах опытные пилоты отлично знают каждый участок дороги, а новая конфигурация в определенной степени выравнивает возможности участников.
Существует мнение, что управление гоночным автомобилем подобно обучению ребенка ходьбе. В этом случае на каждой новой трассе необходимо заново осваивать навыки, аналогично тому, как ребенок учится подниматься по лестнице и преодолевать неровности дороги. Фото: Станислав Тен
В преддверии этапа в Санкт-Петербурге основными темами обсуждения была конфигурация трассы. Автодром «Игора» знаком многим, однако организаторы решили изменить направление движения по треку.
Как следствие, получилась совершенно новая трасса, представляющая собой обратную конфигурацию. Это повлекло за собой изменения в условиях прохождения отдельных участков и поворотов; ключевым фактором является расположение автодрома на холмах, что создает заметные перепады высот. Подъем в горку с одной или другой стороны склона существенно влияет на динамику движения.
Некоторые гонщики дали обратной «игорской» трассе прозвище «Маньчжурия». Во-первых, в Маньчжурии также присутствуют возвышенности. Во-вторых, манжи – это эффектный элемент дрифта, при котором водитель переносит автомобиль из стороны в сторону. Если вам близки термины, связанные с дрифтом, можете ознакомиться со словарем.
В Российской Федерации наблюдается дефицит автодромов, соответствующих высшим стандартам, что вынуждает организаторов импровизировать. При этом гонщики, как правило, отличаются консервативностью и с осторожностью воспринимают нововведения. Подобное отношение вполне объяснимо: любые поломки влекут за собой значительные финансовые затраты и серьезные эмоциональные переживания. Неприятнее всего оказаться в ситуации, когда из-за неисправности автомобиль не запускается и соискатель лишается возможности побороться с оппонентом на этапе полуфинала. Кемская волость расположена неподалеку, администрация следит за порядком: Фото: Станислав Тен
Благодаря выравниванию возможностей, пилоты демонстрировали примерно равные результаты в течение обоих соревновательных дней, что приводило к многочисленным «ничейным» исходам и необходимости проведения дополнительных заездов (ОМТ). Судейская коллегия едва успевала справляться с нагрузкой и к завершению дня выглядела крайне утомленной. Особенно запоминающимся стал первый день соревнований, который практически совпал с наступлением белой ночи. Подобной ситуации не преминули отметить участники, однако самые удачные замечания оказываются не просто шутками. Гонщики демонстрировали стабильность, а явные фавориты выбывали уже на начальных этапах.
Особое внимание привлекла схватка двух братьев-близнецов Илью и Владислава Попова, которых жеребьевка свела в первом раунде. Эти спортсмены демонстрируют практически идентичный стиль вождения, словно считывая мысли друг друга в режиме реального времени и не испытывая проблем со связью. Если бы судьи не зафиксировали незначительное преимущество Влада по количеству допущенных ошибок, их противостояние могло бы продолжаться бесконечно.
Учитывая сложность и непривычность трассы, закономерно, что победу одержал Дамир Идиятулин – мастер квалификаций, демонстрирующий исключительное умение анализировать и осваивать трассу.
Второй день соревнований начался с того, что Дамир уверенно прошел дистанцию, не предоставив соперникам возможности воспользоваться его возможной ошибкой. При этом, в квалификационных заездах он не занял первое место, и это можно расценивать как положительный момент. В дрифте, как и во многих других дисциплинах, сложно одновременно успешно выступить в квалификации и одержать победу в гонке – обычно что-то одно получается лучше. Фото: Станислав Тен
Интересно, что несмотря на сложность и непредсказуемость трассы, в финале повторилась картина предыдущего этапа, проходившего на «Нижегородском кольце»: схватка между Дамиром Идиятулиным и Артемом Шабановым. Обе машины – Toyota Supra A80. Опытный гонщик Идиятулин против смелого новичка серии. Шабанов стремительно ворвался в элиту дрифта, и уже на третьем этапе он занимает призовые места, возглавляя общий зачет.
Тем не менее, ему пока не удается одержать победу. Дамир вновь оказался сильнее Артема, завоевав вторую подряд победу. Однако из-за неудачного старта сезона он все еще уступает Шабанову в общем рейтинге. Разница незначительна, но позволяет Шабанову сохранять лидерство.
В схватке за третье место на пьедестале сошлись два дебютанта этапа и представители Санкт-Петербурга: Илья Полищук, в напряженной борьбе, сумел переиграть Антона Клямко. Трасса «Игора», известная своими неожиданностями, оправдала свою репутацию. RDS GP 2024. Третий этап. Автодром «Игора Драйв». Индивидуальный зачет. Лидеры:
- Дамир Идиятулин (команда Fresh Racing) — 265 очков
- Артем Шабанов (TimeUp) — 192 балла
- Илья Полищук, представляющий команду Predator Drift Team, набрал 147 баллов…
RDS GP 2024. Третий этап. Автодром «Игора Драйв». Командный зачет. Тройка лучших:
- Fresh Racing — 354 балла
- TimeUp — 264 балла
- Predator Drift Team — 219 баллов…
«Эксперимент оказался успешным. Это действительно сложная настройка. Борьба была очень напряженной и бескомпромиссной. Конечно, возникали вопросы к решениям судей, но это неизбежно: потребовалось много времени на пересмотр и анализ телеметрии. В конечном итоге мы добились желаемого результата. Самое важное – заинтересовать зрителей. Главное – зрелищность. Важна и спортивная бескомпромиссность, которая также нравится публике. Я уже обсудил с руководством автодрома «Игора Драйв» возможность сохранения этой конфигурации, но проведения старта в другом месте: это позволит создать более динамичную трассу и увеличить скорость», – заявил Дмитрий Добровольский, руководитель Российской Дрифт Серии.
Следующий этап Гран-При Российской Дрифт Серии запланирован через три недели. 13–14 июля соревнования пройдут на трассе ADM Raceway в Москве.