Он проехал от Москвы до Владивостока на велосипеде!
Путь от российской столицы до Владивостока – это внушительные девять тысяч сто пятьдесят шесть километров, преодолеваемых на велосипеде. Это не вся территория страны, но уже значительный отрезок пути. Поездка занимает 24 дня и разделена на четырнадцать этапов, доступных лишь для немногих выносливых спортсменов. Именно такой план у ультрамарафонской гонки «Транссибирский экстрим». В текущем сезоне победителем стал Алексей Щебелин из Санкт-Петербурга, проведший за велосипедом более трехсот двенадцати часов – и это в условиях максимальной нагрузки! Из десяти стартовавших финишировали только трое. Чемпион поделился с корреспондентом «Спорта День за Днем» информацией о том, как велосипедисты обеспечивают себя питанием во время гонки, какие дороги России являются наиболее подходящими для велоспорта и что является причиной усталости.
Бутерброд из окна
— Максимальная протяженность этапа Trans-Siberian Extreme составляет… — Приблизительно 1400 километров. Это участок между городами Чита и Свободный, который мне удалось преодолеть за пятьдесят два часа тридцать минут.
— 52 с лишним часа на велосипеде?— Включая остановки для отдыха. Две передышки по полчаса и еще одна – продолжительностью час. Мы самостоятельно определяем стратегию: кто-то предпочитает короткие паузы, но делает их чаще.
— А после финиша этапа?— Путь к отелю включает прием пищи, возможно массаж и заслуженный отдых на постели. По утрам – снова в седло велосипеда для продолжения маршрута.
— Чем вы питались?– Восполнение энергетических запасов — приоритетная задача. Это могут быть питательные батончики или специальные напитки. После двух недель подобного рациона аппетит может измениться, и тогда появляются другие альтернативы… Некоторые доходили до употребления нездоровой пищи из-за отвращения к привычному рациону спортсмена.
— Похудели?— Мой вес составлял шесть килограмм. Рацион был полноценным и обильным; я полагаю, что потреблял наибольшее количество пищи среди всех участников состязания. Прием пищи – это важный источник сил. Я стремился питаться примерно каждые два десятка минут.
— А как? Руки же заняты.– В нашем распоряжении были фиксированные точки для отдыха и перекуса, но в основном питание осуществлялось во время движения. У каждого участника гонки была своя машина поддержки, где ассистенты предлагали бутерброды или батончики через окно – ешь на ходу.
Тигры нас избегали
— Посмотрели страну за время турне?– Мое внимание было полностью сосредоточено на соревновании. Есть отрезки пути, где невозможно оторваться от дороги. Например, этап вблизи Омска: бесконечная и монотонная равнина… Возникало желание расплакаться. Однако дальше, в Забайкалье, открывались совершенно необычные пейзажи.
— Безумные болельщики, как на Гранд-турах, встречались?— В каждом населенном пункте велосипедистов приветствовали на отдельных участках трассы. Особенно теплый прием был организован в Чите. Не было фанатов с неадекватным поведением, однако реакция автомобилистов была неоднозначной. Мы передвигались колонной вместе со сопровождающим транспортом без крыши, что иногда приводило к небольшим заторам на дорогах. Некоторые водители из проезжающих автомобилей желали нам успехов, а другие… выражали свои чувства иным способом.
— Аварийных ситуаций не возникало?— Совсем нет! Даже дикие животные, казалось, старались обходить нас стороной, хотя я надеялся увидеть тигра. Небольшие звери, например лисы, перебегали дорогу, но это не приводило к каким-либо неприятностям. В то же время иностранные участники испытывали беспокойство из-за особенностей организации дорожного движения в России. Одна американка особенно активно критиковала небезопасность вождения у нас. Я привык к этому; я тренируюсь один на территории Ленинградской области без сопровождения транспортных средств.
— С погодой вам тоже повезло?— В общем и целом – да. Мои тренировки проходят в Санкт-Петербурге, поэтому больше всего меня беспокоит высокая температура. смеется). Завершено. Были периоды с повышенной температурой, но то облака закроют солнце, то пойдет небольшой дождь, то подует ветер.
— Вы проехали всю гонку на одном велосипеде?— Верно. Ни единого технического неисправности или прокола – мне одному удалось избежать этого. Был предусмотрен запасной велосипед, однако он оказался ненужным.
— Какие планы на ваш необыкновенный велосипед, преодолевший всю территорию России без повреждений? — Мне его вернут из Владивостока (смеется). И дальше буду на нем тренироваться.
Готовился как подводник
— Примерно 9200 километров были пройдены на двухколесном транспорте. Как вам удалось не устать от вращения педалей? — Безусловно, это испытание, но такова природа соревнований. Есть только два варианта развития событий: преодолеть препятствия или потерпеть неудачу.
— Это весьма необычное мероприятие. Дистанция значительна, а количество участников ограничено. — Потому что немногие отважатся на подобное предприятие. В прошлом году я сам решился на это – поспешно и необдуманно. Узнал о существовании этой гонки и увидел, кто успешно с ней справляется. Подумал: почему бы мне не испытать свои силы? В 2016-м ни один участник полностью не преодолел маршрут. Последняя группа, в которую я входил, была вынуждена сойти на самом трудном участке Чита — Свободный. Разбушевалась гроза – крайне сложные погодные условия. Мы просто физически не успевали прибыть к началу следующего этапа. Силы были исчерпаны. Решение о досрочном завершении было принято путем голосования участников. Нас трое собралось: я, бразилец Марсело Соарес и австриец Эдуард Фукс. По взаимной договоренности мы решили отказаться от дальнейшего участия вместе. У меня был лучший результат с преимуществом в десять часов над Фуксом, поэтому я занял первое место во младшей категории. Это было приятно, но остался неприятный осадок. Я хотел одержать победу в общем зачете – то есть пройти всю дистанцию до конца.
— Отложили финиш на год.— Можно и так выразиться. В этом году я был уверен в своей физической подготовке к поездке во Владивосток. Гораздо сложнее оказалось с моральной устойчивостью. Теперь я понимал, на каких участках следует ожидать ливней, где будет сильный ветер, а где – изнуряющая жара. Предвидеть эти «радости» не очень приятно! Я старался весь год избегать мыслей о гонке. Лишь перед стартом подумал: «Ну и тяжело же это будет». Но отступать было уже некому.
— Как подготовиться к такой длинной поездке?— Совершенно невозможно. Бессмысленно преодолевать такие дистанции, как пятьсот километров за одну тренировку – это только вредит здоровью. Во время занятий я никогда не проводил на трассе более пяти часов подряд. Я уделял больше внимания общему физическому развитию и стратегическим аспектам. Например, моя цель состояла в том, чтобы быть способным легко поддерживать скорость тридцать километров в час, когда это потребуется. Мой врач-знакомый Евгений Шиманович специализируется на восстановлении функций головного мозга. Он утверждает, что усталость возникает прежде всего из-за перегрузки мозга. Ранее он работал с водолазами после длительных экспедиций. После двух или трех месяцев пребывания под водой психика может серьезно пострадать. Я прошел у него курс реабилитации и можно сказать подготовился к гонке так, как если бы я был подводником, обеспечив оптимальное состояние мозга.
— У вас были тестовые заезды?— За месяц до начала состязания я принял участие в экстремальной гонке «Ладога Экстрим»-2017 вокруг Ладожского озера. Я проделал путь приблизительно в восемьсот пятидесять километров за двое суток. Этот марафон был проведен впервые, и я выступил не только участником, но и одним из организаторов, при этом одержав победу. улыбается).